京广高铁将重返350公里时速 湖北段实施换轨

2019-10-28 16:25:10 

图为:换轨机将旧钢轨移出道床。

"长轨车将继续向前推进,确保道路畅通。"10月16日12点20分左右,在长途汽车向导的指引下,载着两条300米长铁轨的长途汽车缓缓驶入赤壁北站。武汉铁路局证实,这是京广高速铁路湖北段第一次长钢轨更换作业,也是10年来最大的钢轨更换作业。

中铁武汉局集团有限公司高速铁路养护科副科长秦杰表示,换车作业位于赤壁北站内约800米处,换车长度为2.1公里。300多名铁路工人利用从16点到18点的“天窗时间”完成了更换作业。“这是赤壁北站主线10年来的首次钢轨更换,因为该段钢轨磨损接近最大值。为了保证高铁的安全运行,必须对其进行改造。”参与此次钢轨更换作业的业内人士表示,这一段钢轨是在2009年之前铺设的,已经达到大修的年龄。此外,该路段靠近车站,车辆密度相对较高。与截面中的钢轨相比,车轮对钢轨的磨损更大。同时,该段最大坡度为15‰,属于斜坡地形。车轮和钢轨之间的力大于平直直线的力,摩擦力更大。

据了解,这次更换的新钢轨是WISCO生产的。与10年前的钢轨相比,钢轨的钢材质量更清洁,表面更光滑,尺寸精度高,抗疲劳能力更强。

据报道,京广高速铁路的其他路段也在改变轨道以加快速度。

据铁道部相关消息人士透露,此次长轨更换作业也是京广高速铁路恢复到时速350公里和基础设施竣工的准备工作之一。2009年,武广高速铁路以350公里/小时的速度投入运营。2011年,甬温铁路相撞后,速度降至300公里/小时。2017年9月,京沪高速铁路率先实现时速350公里。2018年8月,京津城际铁路被复兴高速列车取代,全部以每小时350公里的速度运行。今年年初,有关方面透露,京广高速铁路将从时速300公里恢复到时速350公里。

2009年12月26日,武广高速铁路通车,标志着中国进入高速铁路新时代。2012年12月26日,京广高速铁路投入运营,全长2298公里,其中武铁管辖的河南漯河西至湖北赤壁北干线全长518公里,设计运行速度为每小时350公里,全程无缝钢轨。

据报道,京广高速铁路湖北段目前状况良好。对于已达到使用寿命和大修期的少数设备,包括少数短钢轨,中铁武汉局从去年12月开始进行配件和易损件的大规模更换。截至10月16日,京广线湖北段已更换旧轨1756.66米,占运营总里程的0.3%。更换36套磨损的道岔钢轨部件,不到10%。

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