直升机驱鸟、S形拉网式检查,他们这样为阅兵空中梯队保驾护航

2019-11-13 10:03:15 

10月1日上午,空中梯队多型战斗机终于出现在天安门广场上空,在蓝天上留下灿烂的“彩虹”。为了读懂这个“米秒不赖”,飞行员咨询了三个多月才准备好。

空军在完美飞行后做了什么准备?如何开展阅兵训练保障工作?为了防止鸟撞,空军这次采取了什么新措施?近日,来自杜南的记者采访了中央战区空军航空兵一旅政委李茜龙,在空军梯队被宣读之前揭开了细节。

为了保证飞机的顺利起飞和组装,地面应该做什么样的安全工作?

中央战区空军航空兵某旅政委李茜龙总结说,需要支援的单位多,飞机多,人员多,这是阅兵支援任务的三个特点。他被任命为某机场临时党委副书记。他驻扎的机场需要确保各种单位和模型的游行。

同一机场中多架飞机的概念是什么?

根据李茜龙的说法,从大飞机尾部发射的气体强度不同于小飞机。当一架大型飞机起飞时,它会把跑道上的沙子吹得很高,还会把其他沙子带到跑道上。如果不及时清理或不在适当的位置,它可能被稍后起飞的飞机吸入,损坏发动机,危及安全并影响阅兵的完成。

“这么多单位聚集在一个机场,统一组织培训并相互协调也是一个难题。”李茜龙说,这一困难也反映在飞行的“控制”上。

每种飞机都有不同的性能和对气象条件的不同要求。

李茜龙解释说,一旦天气条件不适合某架飞机的飞行,就需要门卫和协调员的干预。地面支援人员需要考虑适合每种类型飞机的气象条件,并结合飞行员的技术和战术能力放松某些气象条件。

为了保证飞机的安全起飞,地面保障人员还需要防范“三种风险”,其中鸟撞是一个大问题。

据了解,五架飞机起飞的机场位于天津的一个军用机场,该机场位于渤海湾方向。它有更多的水和更好的生态环境。当地的鸟类非常丰富,如鹰和猎鹰。此外,9月份也赶上了鸟类的迁徙期。机场是鸟类的迁徙路线。

如何防止鸟撞击?

使用直升机驱赶鸟类是机场采取的明智举措。游行开始前,让当地直升机在机场轮换。直升机飞得又低又响,可以赶走鸟。据报道,用来驱赶鸟类的直升机被用于平民分发或训练学生。

此外,加强对关键地区的监测也是防止鸟击的措施。飞机起飞是最危险的阶段,所以地面支援人员应该在起飞和降落两个点努力工作。

根据李茜龙的解释,当飞机刚起飞时,当它被一只鸟撞上时,它能够停下来。然而,飞机升起后80-100米内的鸟撞击是非常危险的。因此,应该努力在这个地方赶走鸟,比如燃放鞭炮和放置驱鸟车。

来自杜南的记者了解到,除了防止鸟类撞击飞机,地面安全人员还应该防止飞机本身的碰撞。

在阅兵过程中,编队和编队之间的间隔非常小。"如果气流不好,碰撞的风险就大得多."李茜龙说。

那么如何防止飞机本身的碰撞呢?

李茜龙说,他们将加强飞行员的教育,提高他们的防撞意识。此外,地面支援小组还制定了许多防撞措施,无论是两架、三架还是四架飞机起飞。如果飞机发生故障并起飞,还需要制定防撞措施。

总结他们在问题上的经验也是他们的惯例。李茜龙透露,在每次游行结束时,他们会一遍又一遍地观看视频。如果发现两架飞机相对较近,他们会一起找出原因,逐一解决问题,并将碰撞风险降至最低。平时他们也聚在一起研究在哪里以及如何防止碰撞。

异物风险是另一个大问题。大型和小型飞机的混合起飞很容易将异物带到跑道上,这给机场服务带来很大压力。

负责跑道清洁的现场公司指导员说,跑道清洁没有其他捷径,需要人工步行检查。野战服务连的80名官兵全部部署完毕。走一次要走三公里,每个人每天都要走大约十公里。这只是例行要求,可能需要在中间来回走动,因此在赶上风沙天气时,异物清理工作会更加频繁。

据了解,跑道清洁主要有两个时间段,飞机在飞行前需要仔细清洁。此外,每架大型飞机飞走后,工作人员应尽快检查跑道,尤其是起飞的关键点。

如何清理它?

李茜龙说跑道被分成几个区块,每个区块都有一个编号,清洁人员负责检查每个区块。接受拉网式检查,让人们靠得很近,以“S”字形行走。“选择“S”形的原因是跑道不平坦,上面有许多缺口,在某些地方,当选择直线时,眼睛无法监测到这些缺口。呈“S”形的风险最大。采取“S”形的目的是为了消除死角。”

杜南记者了解到,大数据也被应用于跑道清洁。如果在检查过程中发现任何箱子有问题,工作人员将在系统中为箱子输入有风险和隐患的数据,这一点将作为下次清洗的重点检查对象。

李茜龙说,他们还提出了清理跑道的“跑道全景”。这意味着跑道不仅是现场服务公司的责任,而且进入现场的人员、鸟类驾驶员、机车工程师和派飞行员到机翼的政治工作者必须帮助检查跑道。“每个人都把赛道视为自己的事业,这是解决赛道脏污问题和防止发动机受伤的有力措施,”李茜龙说。

“最高标准、最严格的要求和最好的结果”是他们对阅兵安保任务的要求。

杜南见习记者吴单记者潘善举来自北京

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