中通快递旺季调价“玄机”

2019-10-23 06:49:05 

昨日(10月11日),中通快递在官方网站上向客户发布了一封关于旺季应对计划的信函。公告明确指出:

为确保旺季快递服务的安全稳定,保持服务质量和客户满意度,应对旺季场馆、交通、就业等费用的增加,中通快递将从2019年11月11日起调整快递费用。具体调整范围由当地服务网点根据总部的指导意见和建议,结合实际情况实施。

"双倍11之前,快递的价格又开始上涨了!"

"中通开了第一枪,其他快递员不敢跟进!"

类似的声音从早上一直传到现在,关于“中通涨价”的消息也在微博上被搜索到,引起了更多的关注和讨论。

问题来了:媒体或公众是否普遍认为中通快递费用的调整是涨价,但事实真的如此吗?今天,让我们来谈谈这个话题。

双11之前来调整快递费用。这对中通来说不是第一次,当然也不是最后一次。早在2017年,中通就开始尝试一种更符合旺季前市场规则的灵活定价机制。

老鬼做了一把简单的梳子:

请仔细看看老鬼在画中用红线圈出了什么。由于中通是过去三年中第一个摘发公告的,从这些细节中我们可以清楚地看到它的逻辑脉络以及在“旺季价格调整机制”中的相关尝试和探索。

旺季价格调整机制将于2017年首次推出。公告将于10月10日发布。调整的具体目标是“快递价格”,从现在开始实施。

在2018年旺季之前,有两次价格调整。第一项公告于9月21日发布,并于10月1日实施。它还指出了价格调整的具体范围,即国家对上海的快递费用。第二项公告于10月11日发布,并于11月11日实施。它遍及全国。同时,它规定了价格调整的具体方向,即过境费和分销费。

今年的公告将于10月11日发布,实施将于11月11日进行。调整的目标是快递费用。

这些细节变化的“秘密”是什么?

1.从“即时公告”改为“提前公告”:这不仅让客户有时间作出回应,也为网点消化政策、制定登陆计划提供了缓冲空间,效益明显;

2.尝试针对特定地区“定向调价”:2018年全国至上海地区快递运输“精确调价”可以说是一次积极的尝试。

3.价格调整的内容表述越来越准确:从“快递价格”到“快递费用”,再到“中转费和送货费”,再到“快递费用”,措辞更加精确,避免了表述不清造成的相关误读。

具体来看今年的价格调整,虽然已经是一项“常规措施”,但中通官员对具体的动机和关注的问题给出了三种回应

你为什么调整价格?预计今年“双11”快递出货量将继续大幅增长,整个行业将面临前所未有的压力和严峻挑战。高峰季节,快递公司将投入更多的人力物力,确保高峰季节的顺利运营,保持服务质量和客户满意度。此外,场馆、交通、劳动力等成本也将相应上升。因此,经过综合考虑,中通快递主动调整快递费用。

这对消费者有什么影响?中通表示,费用调整的出发点是在高峰期保持快递物流服务质量和快递客户及消费者的满意度,对消费者和商业客户的影响是积极的。

旺季过后,它会“回落”吗?中通表示,过去三年来,它一直在探索一种更健康、基于市场的定价机制,并在旺季积极调整快递费用。旺季后快递费用需要根据市场变化的具体情况确定。

“事实证明,中通在探索高峰期快递费用监管机制方面已经越来越成熟和自信。”

老鬼的朋友安德华(Andehua)评论说,作为中国最大的快递公司,中通在这方面的探索主要来自运营成本、网络平衡、旺季服务保障等多种因素的考虑,因为现实迫使他尝试一些东西。客观地说,这些探索和尝试也是对同事们的示范,具有明显的引领作用。

澄清了过去三年中通快递高峰期定价机制的演变后,让我们看看文章开头提出的问题:总部对快递使用的调整能否直接等同于提价?

许多人认为这是可能的,但事实是否定的。

老鬼的朋友,快递行业的小门外汉,曾经在邮局贴出文章来推广相关常识-

不同于SF、ups、联邦快递等国际快递巨头的直接运营模式,中国特色特许经营快递在成本结构、定价机制和财务结算方面有一套复杂完整的运营逻辑。

基于这一事实,通达快递的“快件费调整”绝不等同于“直接提价”。

从这些评论数量最多的信息中不难看出,总部调整快递费用是一回事,一线网点涨价与否又是另一回事。当然两者之间有联系,但这种联系不是强制性的,而是传导性的。

1.特许快递的价格体系是间接传递

快递总部调整的价格实际上是成本价。总部价格主要针对特许经营者,如面对面费用和中间费用,而不是针对消费者的终端服务价格。总部的成本结算也是与受许人完成的,而不是与最终消费者的“面对面交易”。

因此,总部价格调整是为了改变中间费用价格,而不是最终服务价格。无论价格上涨还是下跌,都不是消费者和企业所接受的价格。对于快递公司来说,这更像是一种内部控制。成本杠杆只是其中一个因素,网点将根据当地市场情况和自身盈利能力灵活调整。

2.总部调整了快递费用,而不是“快递费用”

一般来说,“快递费用”是对最终用户和客户的报价。“快递费用”是快递总部支付给分公司和网点的结算费用。

所谓“快递费用”主要包括两类:一类是过境费;一是费用。

从通达快递过去两年采取的价格调整措施来看,这两类费用也是调整最多的。其中,分销费的增加对网络非常有利,而中转费的调整是利用一定的宏观杠杆效应来平衡整个网络。

此外,在一些“精确价格调整”措施中,总部还将根据货物和包装的类型调整和控制收费。例如,2018年9月,通达部门对上海的快递运输实施了类似的规定。

另一个具体操作是,每次你到达double 11时,主要由小型电子商务项目组成的access express都会通过成本调整转移或限制大型和重型商品,从而优化整个网络的整体运营效率和成本,提高效率。

在这些控制下,网点会有意识地考虑在利益导向下放弃什么和获得什么,并最终决定是否提价、提价多少和如何提价,以提出具体问题。

“在严冬的价格迎接快递季节,采取主动更为重要和有效。在特许快递的价格传递体系下,总部不可能一刀砍价,也不可能做到。总部直接提高服务终了服务价格的做法更是错误的,是一种不了解行业的误读。”

老鬼的朋友是快递行业的一个小门外汉,他直言不讳地说,基层网点的经营压力很大,涨价的预期和情绪由来已久。正是因为害怕影响当地市场份额,他们才常常害怕在没有总部任何补贴和政策的情况下搬家。在这种情况下,快递总部有必要通过价格杠杆进行适当调整,这有助于积极优化行业整体业务结构,保持基层网点的稳定,更好地提升服务水平,保证质量和数量。

他认为,基层网点和服务终了价格趋同和成本上升的总趋势可能会在很长一段时间内保持不变。随着整个行业各种成本的不断上升,成本传导导致的终端服务价格上涨趋势将会持续很长一段时间。

至于其他快递公司是否会跟进,老鬼的判断是通达100营的其他几个老家伙肯定会跟进。唯一的区别是没有公告。

从过去两年的反应来看,在中通开了第一枪后,其他几家公司,无论是光明的还是黑暗的,都做出了类似的调整。

事实上,快递业在高峰期调整内部费用(过境费和派送费)的做法由来已久。从2013年开始,一些快递公司总部一直在探索调整内部成本的方法,以指导其子公司的价格波动。只是以前每个人都没有公开,信息披露也没有现在严格,所以关注度不高。

最后,老鬼想就几大快递公司近年来一直在尝试的“旺季快件费调整机制”多说两句话:旺季快件费调整机制的建立,除了市场的主体作用,国家在这方面也有相关的指导。

在2018年全国邮政管理大会上,国家邮政局局长马俊生在报告中明确指出

进一步转变政府职能,深化分权,创新监管方式,提升政府公信力和执行力,实现要素自由流动、价格反应灵活、竞争公平有序、优胜劣汰。

老鬼认为,所谓“要素自由流动、价格反应灵活、公平有序竞争、适者生存”,实际上是指充分发挥市场调节作用,鼓励企业在不违反国家现行相关法律政策的情况下,根据市场需求自主调节价格。例如,适用于淡季和旺季的灵活定价机制;特殊区域和特殊事件影响下的区域定价机制;等等。

此外,去年发布的《国务院办公厅关于促进电子商务与快递物流协调发展的意见》在提到制度创新时也明确要求:

创新价格监管方式,引导电子商务平台逐步将商品定价与快递服务定价分离,推动快递企业发展面向消费者的增值服务。

从这个角度来看,国家承认并鼓励为快递公司建立灵活的定价机制,以及快递和电子商务平台之间的“定价分离”。

因此,只要快递界的老铁路运营商按照市场规则行事,合理合法,就没有什么好犹豫和担心的。旺季价格调整,没问题!

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